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　　车没卖几辆，贾跃亭又一次站在了舆论风口。这位常年背负巨额债务，造车之路走了十余年，最终只交付20余台量产车的创业者，至今仍滞留美国未归。

　　没人能想到，他不好好收拾造车烂摊子，反倒跨界涉足机器人领域，一系列操作直接把全网看懵，吐槽声铺天盖地。

　　2月5日，贾跃亭依旧顶着法拉第未来创始人的头衔，在美国拉斯维加斯国家汽车经销商大会上高调亮相，这场大会本是汽车行业的主场，他却剑走偏锋，发布了三款所谓的巨神智能机器人。

　　现场的他言辞高调，张口就喊出“发布及销售、销售及交付”的口号，甚至宣称要实现双轨驱动，让机器人业务和早已停滞的电动车业务齐头并进。

　　这番豪言壮语听着唬人，实则经不起半点推敲，全网网友几乎异口同声质疑，车业尚且一塌糊涂，量产车型销量惨淡到可以忽略不计，他凭什么敢跨界造机器人？

　　更让人疑惑的是，这背后到底是他突然开窍想搞创新，还是故技重施，借着机器人的噱头继续圈钱续命，答案似乎不难猜测。

　　据国内多家财经媒体报道，贾跃亭此次发布的机器人共分为三大系列，分别是Futureist职业型人形机器人、Master运动型人形机器人和ES安防陪伴型四足机器人。

　　三款产品定价跨度极大，从2000多美元到3万多美元不等，覆盖了不同所谓的“消费层级”，乍一看像是做足了市场调研，一副要深耕机器人领域的模样。

　　他还在大会上高调宣称，目前已经获得1211台付费预订单，甚至拿到了1000万美元的纯股权融资。表面上声势浩大，仿佛下一秒就要颠覆整个机器人行业。

　　可只要稍微了解贾跃亭过往的人都清楚，这不过是他惯用的炒作套路，和当年造车时的噱头如出一辙，全都是用来忽悠人的把戏。

　　回顾2017年，贾跃亭当年也是这样，在法拉第未来的发布会上豪言壮语，宣称要打造“全球最顶尖的电动车”，吸引了大量投资者入局，最终却留下一堆烂摊子跑路美国。

　　先说说贾跃亭口中那笔看似可观的1000万美元纯股权融资，放在机器人研发领域，简直就是杯水车薪，连塞牙缝都不够。

　　业内人士早就公开透露，机器人研发是出了名的烧钱赛道，远比造车的研发成本更高、周期更长，核心部件的成本就占了整机成本的60%以上。

　　参考《中国机器人产业发展报告》中的真实案例，国内某中型机器人企业，仅一轮中期研发测试，花费就超过1500万美元，远超贾跃亭拿到的全部融资。

　　贾跃亭要靠着这1000万美元，同时支撑机器人量产和电动车交付两项庞大业务，无疑是天方夜谭，根本没有任何可行性。

　　更离谱的是他宣称的1211台付费预订单，仔细查看相关说明就能发现，这些订单被明确标注为“非约束性不可退款”。

　　这句话的通俗意思就是，客户哪怕付了钱，也能随时放弃购买，不需要承担任何违约责任，这样的预订单，水分到底有多大，不用多说大家也能明白。

　　早在2023年，就有类似的圈钱案例被媒体曝光，某创业公司宣称获得上千台机器人预订单，最终被查出订单全是虚假数据，目的就是忽悠投资者入局，和贾跃亭如今的操作如出一辙。

　　说白了，这些所谓的预订单，不过是贾跃亭用来营造市场火爆假象，忽悠不明真相投资者的工具，根本不能反映真实的市场需求。

　　再看他高调发布的三款机器人产品，看似参数亮眼，实则漏洞百出。贾跃亭宣称，Futureist算力达到200TOPS，Master拥有30个自由度，可跨越35厘米障碍、攀爬40°斜坡。

　　可把这些参数和行业内的竞品一对比，就会发现根本不值一提，甚至被业内人士公开质疑是“缝合式创新”——把其他厂家的技术拼凑在一起，贴上自己的标签。

　　就拿宇树科技的人形机器人来说，同款定位产品算力可达250TOPS，自由度高达36个，可跨越40厘米障碍，各项参数都远超贾跃亭发布的产品。

　　有机器人行业专家接受媒体采访时直言，贾跃亭发布的机器人，没有任何核心技术突破，本质上就是一场炒作，根本不具备商业化落地的可能。

　　到这里，贾跃亭造机器人的真实目的，已经暴露无遗，他根本不是真心想搞创新、做事业，核心就是为了圈钱续命。

　　造车业务早已烂到无法挽回，法拉第未来濒临破产，他急需一个新的故事载体，吸引新的投资者，进而拿到融资，维持自己在美国的奢靡生活。

　　或许有人会心存侥幸，觉得万一贾跃亭这次是真心想做机器人，万一他真的能成功，打破自己的“圈钱魔咒”。

　　这种想法看似合理，实则忽略了最基本的现实，当下的机器人赛道，早已不是当年造车时的蓝海，而是巨头云集、竞争激烈的红海市场。

　　国内外各大企业早已布局，特斯拉、宇树科技、波士顿动力等，在核心技术、供应链、市场布局上，都已经形成了坚实的壁垒，不是贾跃亭这种投机者能撼动的。

　　特斯拉从2020年开始布局人形机器人，投入资金超过10亿美元，组建了数百人的专业研发团队，至今仍在深耕，尚未实现大规模商业化落地。

　　宇树科技更是深耕机器人领域十余年，投入大量人力物力研发核心技术，才在行业内站稳脚跟，成为国内人形机器人领域的龙头企业。

　　这些巨头拥有充足的资金储备、强大的研发团队，还有完善的供应链体系，尚且需要长期深耕，才能逐步实现商业化落地。

　　再看贾跃亭，既没有核心技术积累，也没有充足的资金支撑，更缺乏靠谱的执行团队，就连他深耕十余年的电动车领域，都没能做出成绩，更别说竞争更激烈的机器人赛道。

　　据媒体报道，法拉第未来目前仅剩几十名员工，核心研发团队早已解散，连电动车的后续维护都无法保障，更别说投入机器人研发。

　　贾跃亭的过往经历，也早已证明了他的本质。从乐视帝国崩塌，到法拉第未来烂尾，他走到哪里，就把烂摊子留到哪里，从来没有真正做成过一件事。

　　他擅长的从来不是做事业，而是讲故事、炒噱头、圈钱，靠着华丽的辞藻和虚假的承诺，忽悠投资者和大众，最终满足自己的私欲。

　　这些年，类似的圈钱闹剧我们见过太多。从共享单车泡沫，到虚拟货币骗局，再到各类虚假创业项目，那些靠忽悠、靠炒作圈钱的人，终究逃不过市场的惩罚。

　　贾跃亭的机器人闹剧，或许还会持续一段时间，或许还会有少数不明真相的投资者被忽悠入局，但这终究只是暂时的。

　　群众的眼睛始终是雪亮的，市场的规律也始终是公平公正的，没有核心技术、没有真实实力，只靠噱头和炒作圈钱，终究会被市场淘汰。

　　那些违背商业诚信、欺骗投资者的人，终究会为自己的行为付出应有的代价，要么身败名裂，要么身陷囹圄，没有例外。

　　这起事件也给所有投资者和创业者提了个醒，创业从来不是靠噱头和炒作，而是靠脚踏实地的努力、核心技术的积累和诚信经营的底线。

　　无论是机器人赛道，还是其他任何行业，都没有捷径可走。唯有坚守初心、深耕细作，靠实力说话，才能走得长远，才能真正实现自身价值。

　　市场从不怜悯投机者，也从不辜负实干家，相信随着市场的不断规范，那些虚假的圈钱闹剧终将落幕，真正有实力、有担当的创业者，终将获得市场的认可，推动行业不断向前发展。返回搜狐，查看更多